A.最少氣缸數(shù)
B.三的倍數(shù)
C.二的倍數(shù)
D.四的倍數(shù)
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A.脈沖渴輪增壓才需要對排氣管進(jìn)行分組
B.排氣管分組是為了避免掃排氣相互干擾
C.四沖程柴油機(jī)采用三缸一組可使渦輪工作比較穩(wěn)定
D.二沖程柴油機(jī)來用四缸一組可使掃排氣不發(fā)生干擾
A.脈沖渦輪增壓才需要對摔氣管進(jìn)行分組
B.氣缸數(shù)為三的倍數(shù)可構(gòu)成三脈沖系統(tǒng)
C.排氣管分組的原則中兩個氣缸為一組
D.如果一組小于三個氣缸，則渦輪進(jìn)氣不連續(xù)
A.3次
B.2次
C.4次
D.6次
A.排氣要短而細(xì)
B.摔氣管內(nèi)壁要光滑、彎頭要少
C.排氣管、床墊、排氣口要對齊
D.上述三點(diǎn)都是
A.更有效利用脈沖能
B.防止掃、排氣相互干擾
C.方便增壓系純的布置
D.提高渦輪工作效率
最新試題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
增壓器壓氣機(jī)喘振時會出現(xiàn)（）
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有（）。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中（）是不正確的。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）。