單項選擇題表征二沖程柴油機掃氣完畢后氣缸內(nèi)新氣干凈程度的參數(shù)是（）。

A.充量系數(shù)
B.掃氣效率
C.掃氣系數(shù)
D.殘余廢氣系數(shù)


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1.單項選擇題在二沖程柴油機掃氣效率論述中，（）說法是錯誤的。

A.掃氣系數(shù)越大，掃氣效率越低
B.高速發(fā)動機的掃氣效率比低速機低
C.橫流掃氣行程與缸徑之比越大，掃氣效率越低
D.求掃氣效率時，在壓縮始點缸內(nèi)新氣之中，不包含前一循環(huán)的過量空氣

2.單項選擇題影響柴油機充量系數(shù)的錯誤說法是（）。

A.φc隨柴油機負荷的增大而降低
B.φc隨缸壁冷卻水溫度的升高而降低
C.φc隨殘余廢氣系數(shù)的減小而升高
D.φc隨氣缸尺寸的增大而降低

3.單項選擇題影響柴油機充量系數(shù)的不正確說法是（）。

A.φc隨殘余廢氣系數(shù)的降低而增加
B.φc隨進氣終了溫度的降低而增加
C.φc隨進氣終了壓力的增加而降低
D.φc隨柴油機轉(zhuǎn)速的提高而降低

4.單項選擇題下列因素由于引起進氣終了時溫度的變化，影響充量系數(shù)的不正確說法（）。

A.柴油機負荷增大，壁溫升高，則充量系數(shù)下降
B.氣缸冷卻水溫度升高，壁溫升高，則充量系數(shù)下降
C.氣缸尺寸增大，進氣溫度降低則充量系數(shù)升高
D.殘余廢氣系數(shù)增大，進氣溫度降低，則充量系數(shù)升高

5.單項選擇題柴油機進氣終了時，缸內(nèi)壓力（），充量系數(shù)（）

A.越高；越高
B.越高；越低
C.越低；越高