A.轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘
B.轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸
C.轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞
D.轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪
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A.增大
B.減小
C.無(wú)變化
D.無(wú)規(guī)律
A.旋低進(jìn)油閥頂桿下方調(diào)節(jié)螺釘
B.旋高進(jìn)油閥頂桿下方調(diào)節(jié)螺釘
C.順正車(chē)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪
D.逆正車(chē)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪
A.旋低進(jìn)油閥頂桿下方調(diào)節(jié)螺釘
B.旋高進(jìn)油閥頂桿下方調(diào)節(jié)螺釘
C.順正車(chē)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪
D.逆正車(chē)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪
A.供油始點(diǎn)不變，終點(diǎn)延后，供油量增加
B.供油始點(diǎn)不變，終點(diǎn)提前，供油量降低
C.供油始點(diǎn)提前，終點(diǎn)不變，供油量增加
D.供油始點(diǎn)提前，終點(diǎn)不變，供油量降低
A.供油始點(diǎn)不變，終點(diǎn)延后，供油量增加
B.供油始點(diǎn)不變，終點(diǎn)提前，供油量降低
C.供油始點(diǎn)提前，終點(diǎn)不變，供油量增加
D.供油始點(diǎn)滯后，終點(diǎn)不變，供油量降低
最新試題
適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問(wèn)題是（）。
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí)，排煙的顏色是（）。
根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究，對(duì)HC形成影響最大的因素是（）。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是（）。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時(shí)太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。