A.旋低進油閥頂桿下方調(diào)節(jié)螺釘
B.旋高進油閥頂桿下方調(diào)節(jié)螺釘
C.順正車方向轉(zhuǎn)動凸輪
D.逆正車方向轉(zhuǎn)動凸輪
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A.供油始點不變,終點延后,供油量增加
B.供油始點不變,終點提前,供油量降低
C.供油始點提前,終點不變,供油量增加
D.供油始點提前,終點不變,供油量降低
A.供油始點不變,終點延后,供油量增加
B.供油始點不變,終點提前,供油量降低
C.供油始點提前,終點不變,供油量增加
D.供油始點滯后,終點不變,供油量降低
A.循環(huán)供油量增大
B.循環(huán)供油量降低
C.供油終點延后
D.供油終點提前
A.循環(huán)供油量增大
B.循環(huán)供油量減小
C.供油終點延后
D.供油終點提前
A.進油閥滯后關(guān)閉,回油閥滯后開啟
B.進油閾滯后關(guān)閉,回油閥提前開啟
C.進油閥提前關(guān)閉,回油閥滯后開啟
D.進油閥提前關(guān)閉,回油閥提前開啟
最新試題
柴油機排氣中的黑煙主要來自于()。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)()。①燃油化學(xué)成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時間。
柴油機有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。
適當減小噴油提前角,同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是()。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有()。①NOX;②CO;③HC;④CO2。
根據(jù)對NOx的形成機理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是()。