A.噴射延遲角增大
B.噴油持續(xù)角減小
C.噴油規(guī)律曲線變陡
D.噴油壓力上升較快
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A.噴射延遲角較小
B.柱塞上升速度較快
C.噴油持續(xù)角較大
D.噴油壓力上升較快
A.霧化改善
B.燃燒粗暴
C.噴油延遲
D.噴油提前
A.初期供油速度快
B.初期供油壓力高
C.中、后期供油速度快
D.供油速度要均勻
A.噴孔長度
B.噴孔數(shù)目
C.噴孔直徑
D.B+C
A.錐角
B.射程
C.油粒直徑
D.霧化均勻度
最新試題
根據(jù)對HC形成的機(jī)理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因是()。①燃油霧化不良;②噴油定時太遲;③嚴(yán)重超負(fù)荷;④燃油硫分高;⑤換氣質(zhì)量差;⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于()。
在柴油機(jī)實(shí)際工作中,燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是()。①主燃期溫度升高;②主燃期溫度降低;③后燃期溫度升高;④后燃期溫度降低;⑤后燃期增加;⑥排氣溫度升高。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
適當(dāng)減小噴油提前角,同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是()。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。
在柴油機(jī)的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。