A.在信息層采用以太網(wǎng)，用于全礦的數(shù)據(jù)采集和程序維修
B.在自動(dòng)化和控制層采用控制網(wǎng)（ControlNet）、DH+和遠(yuǎn)程I/O，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)I/O控制、控制器互鎖和報(bào)文傳送
C.在設(shè)備層采用設(shè)備網(wǎng)（DeviceNet），用于底層設(shè)備的低成本、高效率信息集成
D.ZBK通過DH＋接入網(wǎng)絡(luò)
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A.自動(dòng)化程度高：采用PLC集中控制，系統(tǒng)所有故障與報(bào)警均可在集控計(jì)算機(jī)屏幕中顯示
B.裝車速度快：平均一節(jié)（63噸）用時(shí)60秒，最快能達(dá)40秒
C.裝車精度高：靜止稱重精度為±0.1%
D.裝車質(zhì)量優(yōu)：裝車火車皮基本不需要人工平整即可達(dá)外運(yùn)要求。裝車平穩(wěn)不偏載
E.環(huán)保性能好：該系統(tǒng)裝車過程為全封閉式，撒煤少、煤塵少，環(huán)境污染小
A.啟車
B.停車
C.聯(lián)動(dòng)
D.閉鎖
E.報(bào)警
最新試題
應(yīng)急救援預(yù)案是應(yīng)急救援工作的指導(dǎo)文件，要保證定期或在應(yīng)急演習(xí)、應(yīng)急救援后對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評審，針對城郊煤礦實(shí)際情況的變化以及預(yù)案在實(shí)施中暴露的缺陷，不斷地更新、完善和改進(jìn)
造成全礦停產(chǎn)的生產(chǎn)事故應(yīng)啟動(dòng)紅色預(yù)案。
掘進(jìn)工作面使用2臺局部通風(fēng)機(jī)供風(fēng)的，2臺局部通風(fēng)機(jī)都必須同時(shí)實(shí)現(xiàn)風(fēng)電閉鎖。
井下作業(yè)人員管理系統(tǒng)的人員入井考勤時(shí)間是從井口走入罐籠開始計(jì)時(shí)，升井考勤時(shí)間是從罐籠提到副井口人員走出罐籠開始計(jì)時(shí)
無線編碼發(fā)射器及固定螺絲不能被水泥等物糊住，不能用水沖洗無線編碼發(fā)射器