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A.負(fù)責(zé)集團(tuán)公司銷售系統(tǒng)成品油物流優(yōu)化運(yùn)行宏觀政策的制定。按照總部模型優(yōu)化要求提出成品油要貨計(jì)劃，并參考MPIMS和SD-PIMS優(yōu)化結(jié)論相應(yīng)調(diào)整成品油流向
B.負(fù)責(zé)駐生產(chǎn)企業(yè)辦事處的管理，并與生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)銷部門共同做好成品油一次物流優(yōu)化運(yùn)行計(jì)劃的銜接和出廠組織工作
C.負(fù)責(zé)組織大區(qū)公司、省（區(qū)）市石油分公司對成品油物流優(yōu)化運(yùn)行計(jì)劃和運(yùn)雜費(fèi)分解指標(biāo)執(zhí)行情況進(jìn)行檢查分析和考核
D.負(fù)責(zé)審核大區(qū)公司提報(bào)的成品油運(yùn)輸流向和一次物流優(yōu)化運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整方案
A.大區(qū)公司
B.?。▍^(qū)）市分公司
C.煉廠
D.銷售事業(yè)部
A.直通運(yùn)輸
B.換票運(yùn)輸
C.換裝運(yùn)輸
D.換車運(yùn)輸
最新試題
當(dāng)同一個加油站有兩個或以上的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式，在運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中不能設(shè)置其結(jié)算方式。
油庫人員在配送管理系統(tǒng)單據(jù)處理模塊的提貨單據(jù)中，能多次打印一張移庫單。
可以手工修改運(yùn)費(fèi)結(jié)算結(jié)果并保存。
優(yōu)化時(shí)定單前帶有黃色的標(biāo)志代表“能夠送的送貨但超出了班次的最大適應(yīng)能力”。
可以在運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中修改Aspen油庫油站距離。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中對于同一個結(jié)算類型，“計(jì)算重量”都應(yīng)該選擇同一值。
“忽略銷售檢測”一般用于數(shù)據(jù)質(zhì)量管理器（DQM）按銷售預(yù)測模式時(shí)。
有停用的空罐未及時(shí)刪除會造成優(yōu)化過程中死機(jī)。
DQM中的“庫存量偏差”一項(xiàng)僅在使用“只有庫存”預(yù)測時(shí)才顯示。
在加油站通過WEB報(bào)數(shù)系統(tǒng)對配送計(jì)劃進(jìn)行驗(yàn)收信息回填時(shí)，對驗(yàn)收數(shù)量項(xiàng)目的填寫應(yīng)與配送計(jì)劃數(shù)量一致。