A.配置計劃
B.收購計劃
C.生產(chǎn)計劃
D.區(qū)間調(diào)撥計劃
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A.經(jīng)營風險
B.財務風險
C.合規(guī)風險
D.評價風險
A.是有什么送什么,對用戶來說,只能滿足其部分需要
B.直接面向用戶的運送活動,即貨物到達的終點是顧客
C.在進行運送活動之前要進行必要的配貨
D.由用戶自備運輸工具提貨
A.以實現(xiàn)配送運輸路徑最優(yōu)、距離最短、費用最低和時間最佳為目標,利用DPO優(yōu)化系統(tǒng)和配套管理軟件等主要工具,對自有加油站實行主動配送
B.使用AspenTech公司的DPO軟件,實現(xiàn)從煉廠直接到油庫間的資源供應及物流管理,適應事業(yè)部體制下垂直化、扁平化管理的需要
C.利用DPO軟件開發(fā)中國石化成品油一次物流優(yōu)化模型,輔助編制油品銷售事業(yè)部成品油配置和運輸計劃,優(yōu)化油品流向,降低運費
D.利用RETAIL軟件,對一次物流網(wǎng)絡(luò)中存在的每一條可能的運輸通道進行評估;同時,為生產(chǎn)、銷售網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整和制定中長期發(fā)展規(guī)劃提供技術(shù)支撐
A.汽油
B.煤油
C.潤滑油
D.柴油
A.車輛的運輸費用
B.自有加油站的銷售情況
C.水路進貨運雜費
D.科學決策,精細管理的依據(jù)
最新試題
“忽略銷售檢測”一般用于數(shù)據(jù)質(zhì)量管理器(DQM)按銷售預測模式時。
庫存低于停泵的站太多會造成優(yōu)化過程中死機。
可以在運費結(jié)算系統(tǒng)中修改Aspen油庫油站距離。
Retail的槽車調(diào)度不會出現(xiàn)大車送小罐或小車送大罐的現(xiàn)象。
某單位是以出庫噸位來結(jié)算運費的,有部分單據(jù)在配送系統(tǒng)里的油庫驗票信息里沒有任何信息,此部分單據(jù)不能在運費結(jié)算系統(tǒng)中結(jié)算運費。
當同一個加油站有兩個或以上的運費結(jié)算方式,在運費結(jié)算系統(tǒng)中不能設(shè)置其結(jié)算方式。
在Retail-RSO中只有白班和夜班兩個班次。
Retail的槽車調(diào)度能夠自動在槽車間平均分配上車的訂單。
DQM中的“庫存量偏差”一項僅在使用“只有庫存”預測時才顯示。
Retail中的運輸時間、距離都是按單程進行設(shè)置。