A．鏟去裂縫面層，重攤
B．改用輕型壓路機(jī)
C．暫停，利用中午氣溫高時再壓
D．暫停，利用早晚氣溫較低時再壓
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A．側(cè)石頂?shù)臉?biāo)高與道路縱坡平行
B．側(cè)石頂?shù)臉?biāo)高應(yīng)大于道路縱坡
C．側(cè)石頂?shù)臉?biāo)高小于道路縱坡
D．側(cè)石頂?shù)臉?biāo)高與道路縱坡相等
A．砂子、水泥干拌后，再摻石子干拌，最后加水拌和
B．砂子、石子干拌后，再摻水泥干拌，最后加水拌和
C．砂子、水泥、石子、水一起拌和
D．砂子、石子、水泥干拌后，再加水拌和
A．不一樣的
B．一樣的
C．大致相同的
D．A、B、C任意
A．（一級+三級）/總路段×100%
B．（一級+二級）/總路段×100%
C．（一級+二級）路段/總路段×100%
D．（一級+三級）路段/總路段×100%
A．水準(zhǔn)儀
B．經(jīng)緯儀
C．羅盤儀
D．平板儀
最新試題
夏季多風(fēng)雨，尤其沿海有臺風(fēng)侵襲的地區(qū)，應(yīng)對植物進(jìn)行疏枝剪葉，減少授風(fēng)面積，降低風(fēng)害程度。
預(yù)制塊與預(yù)制塊之間用（）作填縫。
新增調(diào)治構(gòu)造物的布設(shè)可以只設(shè)計一種方案。
防風(fēng)柵和防雪柵的質(zhì)量過程控制項目，相鄰基礎(chǔ)中心距離偏差為：±20mm。
水泥混凝土路面局部路段，路面損壞嚴(yán)重的應(yīng)予以（），以達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
水泥混凝土路面唧泥處理過程中，縱向多孔管應(yīng)包一層滲透性較強(qiáng)的（）。
當(dāng)快車道是水泥混凝土路面，慢車道或非機(jī)動車道是瀝青路面時，應(yīng)保持瀝青路面橫坡（）水泥混凝土路面橫坡。
路面技術(shù)狀況各分項指標(biāo)高于規(guī)定值時，應(yīng)采取相應(yīng)措施恢復(fù)或提高。
聚冰溝橫斷面應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水量、聚冰量確定，溝深和底寬宜為（）m，并做好聚冰溝與排水設(shè)施的銜接處理。
防風(fēng)柵和防雪柵使用的材料以鋼材、混凝土和木材為主。