A.增大進(jìn)氣門直徑
B.減少氣門數(shù)
C.增大點(diǎn)火提前角
D.對(duì)進(jìn)氣充量加熱
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A.自由排氣損失
B.強(qiáng)制排氣損失
C.進(jìn)氣損失
D.掃氣損失
A.混合加熱循環(huán)
B.等容冷卻循環(huán)
C.變壓加熱循環(huán)
D.等溫加熱循環(huán)
A.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)
B.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)
C.三元催化轉(zhuǎn)換器
D.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
A.1小時(shí)功率
B.12小時(shí)功率
C.持續(xù)功率
D.15分鐘功率
A.點(diǎn)工況
B.面工況
C.線工況
D.螺旋槳工況
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最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤滑方式是()
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中要保證各密封部位的密封性,無下列哪些現(xiàn)象()
發(fā)動(dòng)機(jī)大修過程中,可用的總成裝配零件有()
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的意義,下列說法正確的是()
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述,錯(cuò)誤的是()
在轎車中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器,該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上,與主油道采用的連接方式是()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是()
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí),機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤滑的是()
多級(jí)潤滑油相對(duì)于單級(jí)潤滑油的優(yōu)越性有()
檢測(cè)曲軸的彎曲需要使用到的儀器有()