A.自由排氣損失
B.強(qiáng)制排氣損失
C.進(jìn)氣損失
D.掃氣損失
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A.混合加熱循環(huán)
B.等容冷卻循環(huán)
C.變壓加熱循環(huán)
D.等溫加熱循環(huán)
A.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)
B.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)
C.三元催化轉(zhuǎn)換器
D.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
A.1小時(shí)功率
B.12小時(shí)功率
C.持續(xù)功率
D.15分鐘功率
A.點(diǎn)工況
B.面工況
C.線工況
D.螺旋槳工況
A.曲軸位置傳感器
B.車速傳感器
C.氧傳感器
D.爆燃傳感器
最新試題
用量缸表測量氣缸磨損時(shí),下面說法正確的是()
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有()
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸套說法正確的是()
檢查凸輪軸磨損的方法,用()測量,即測量凸輪的全高和基圓尺值來確定凸輪的磨損程度。
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí),甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低;乙說機(jī)油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是()
多級潤滑油相對于單級潤滑油的優(yōu)越性有()
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()
發(fā)動(dòng)機(jī)大修過程中,可用的總成裝配零件有()
下列是根據(jù)電動(dòng)燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類的方式有()