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A.進(jìn)氣沖程
B.壓縮沖程
C.燃燒過程
D.膨脹做功過程
E.排氣沖程
A.提高壓縮比
B.提高進(jìn)氣溫度
C.增加進(jìn)排氣門數(shù)
D.適當(dāng)增加進(jìn)氣門升程
E.選擇合適的配氣相位
A.排氣門早開造成的膨脹功損失
B.活塞強(qiáng)制排氣的推出功損失
C.缸內(nèi)負(fù)壓造成的吸氣損失
D.壓縮沖程壓縮氣體的耗功
E.做功沖程氣缸壁的散熱損失
A.廢氣再循環(huán)
B.三效催化轉(zhuǎn)化器
C.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
D.微粒捕集器
E.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)
A.高溫
B.富氧
C.高壓
D.混合氣很濃
E.燃燒速度快
最新試題
在汽車儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈，該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)（）
檢查氣門彈簧時(shí)，其長(zhǎng)度減小不大于原長(zhǎng)度的（）
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí)，機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是（）
多級(jí)潤(rùn)滑油相對(duì)于單級(jí)潤(rùn)滑油的優(yōu)越性有（）
用量缸表測(cè)量氣缸磨損時(shí)，下面說法正確的是（）
在轎車中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器，該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上，與主油道采用的連接方式是（）
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸套說法正確的是（）
檢查凸輪軸磨損的方法，用（）測(cè)量，即測(cè)量凸輪的全高和基圓尺值來確定凸輪的磨損程度。
若機(jī)油壓力表數(shù)值突然增高，而未見其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)該檢查的是（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)下面表述正確的是（）