A.進(jìn)氣沖程
B.壓縮沖程
C.燃燒過程
D.膨脹做功過程
E.排氣沖程
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A.提高壓縮比
B.提高進(jìn)氣溫度
C.增加進(jìn)排氣門數(shù)
D.適當(dāng)增加進(jìn)氣門升程
E.選擇合適的配氣相位
A.排氣門早開造成的膨脹功損失
B.活塞強(qiáng)制排氣的推出功損失
C.缸內(nèi)負(fù)壓造成的吸氣損失
D.壓縮沖程壓縮氣體的耗功
E.做功沖程氣缸壁的散熱損失
A.廢氣再循環(huán)
B.三效催化轉(zhuǎn)化器
C.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
D.微粒捕集器
E.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)
A.高溫
B.富氧
C.高壓
D.混合氣很濃
E.燃燒速度快
A.燃料不完全燃燒
B.混合氣不均勻
C.燃油蒸發(fā)
D.CO2和H2O在高溫時(shí)裂解
E.發(fā)動機(jī)冷卻強(qiáng)度過大
最新試題
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語下面表述正確的是()
發(fā)動機(jī)大修過程中,可用的總成裝配零件有()
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋,使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油,會導(dǎo)致機(jī)油()
潤滑油在存儲和使用過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化,其性能將會發(fā)生的改變是()
以下會引起發(fā)動機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有()
發(fā)動機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤滑方式是()
機(jī)油泵檢修裝配時(shí),涂密封膠后需要一定時(shí)間方可加注機(jī)油,那么需要的時(shí)間是()
下列引起氣門機(jī)構(gòu)響的原因有()
多級潤滑油相對于單級潤滑油的優(yōu)越性有()
在汽車儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈,該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤滑系統(tǒng)()