A.時延較大
B.無連接協(xié)議，即數(shù)據(jù)傳輸前不建立連接
C.不需要維護鏈路狀態(tài)
D.數(shù)據(jù)單元的首部很短
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A.周期監(jiān)聽和睡眠機制
B.沖突和串音避免機制
C.消息傳遞機制
D.流量自適應(yīng)監(jiān)聽機制
A.1-堅持CSMA
B.非堅持CSMA
C.p-堅持CSMA
D.e-堅持CSMA
A.監(jiān)聽
B.發(fā)送
C.沖突檢測
D.沖突處理
A.幀中繼
B.ATM
C.FDDI
D.IP網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
A.本地路由
B.過濾
C.轉(zhuǎn)發(fā)與交換
D.流量均衡
E.地址轉(zhuǎn)換
最新試題
人類利用了地球的表面資源（動植物資源），推進了農(nóng)業(yè)革命；人類利用了地球的內(nèi)部資源（含金屬元素各種礦藏資源），推進了工業(yè)革命。
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括（）
隨著智能工廠發(fā)展，很多工業(yè)設(shè)備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡(luò)上，在安全體系方面，會帶來很多挑戰(zhàn)與風(fēng)險。
底層軟件只是提供了允許網(wǎng)絡(luò)使用的基礎(chǔ)和功能，使用戶能夠使用網(wǎng)絡(luò)，而真正完成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能的是上層的應(yīng)用協(xié)議軟件。
有源標簽內(nèi)部不帶電池，工作時的電能主要由天線接收到讀寫器的信號的能量轉(zhuǎn)換而來。
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢的是（）
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
18世紀60年代至19世紀中期，通過水力和蒸汽機實現(xiàn)的工廠機械化被稱為“工業(yè)2.0”時代。
由于讀寫距離的增加，應(yīng)用中有可能在讀寫區(qū)域中同時出現(xiàn)多個標簽的情況，從面提出了多標簽同時讀取的需求，多標簽識讀效率是射頻識別系統(tǒng)的一個重要指標。超高頻讀寫器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率，在很短的時間內(nèi)可以讀取大量的電子標簽。
半有源標簽集成了有源標簽和無源標簽的優(yōu)勢，內(nèi)部帶電池，但電池只用于標簽激活。