（）是指受利率變動、通貨膨脹、匯率變動導(dǎo)致融資困難、運(yùn)營費(fèi)用不足等宏觀經(jīng)濟(jì)層面風(fēng)險，以及因物流需求的不確定性、市場競爭、新技術(shù)運(yùn)用、產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)整等引發(fā)微觀層面風(fēng)險。

公共交通公司運(yùn)營流程的設(shè)計則應(yīng)追求（）。

在物流園區(qū)中，（）即在作業(yè)流程分析的基礎(chǔ)上，對物流園區(qū)各區(qū)域間的物流量分析，用物流強(qiáng)度和物流相關(guān)表表示各區(qū)域之間的物流關(guān)系強(qiáng)弱，確定各區(qū)域的物流相關(guān)程度，是物流園區(qū)布置設(shè)計的核心工作。

系統(tǒng)布置設(shè)計法的物流分析由物流對象P和物流量Q決定，因此，物流分析也被稱為“P—Q分析”，主要有以下幾種方法（）。

服務(wù)能力規(guī)劃的三個主要因素包括（）。

物流園區(qū)的布局模式基本可以分為（）。

基于個體維護(hù)的服務(wù)運(yùn)營流程設(shè)計時，要注意的問題為（）。

智能制造時代（工業(yè)4.0）對企業(yè)管理的挑戰(zhàn)是什么？（）

公共停車場的排隊結(jié)構(gòu)屬于（）。

在項目管理過程組中，“收尾過程”的主要工作除了管理的結(jié)束工作，還包括（）。