A.全部加工時間
B.全部有效工作時間
C.全部工序時間
D.全部日歷時間
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A.計劃管理工作復雜多變
B.按對象原則、采用流水生產(chǎn)或自動線
C.按用戶要求設計
D.要求工人技術水平很高
A.直線流水線
B.人型流水線
C.E型流水線
D.U型流水線
A.增加品種、增加產(chǎn)量
B.增加品種、減少產(chǎn)量
C.減少品種、增加產(chǎn)量
D.減少品種、減少產(chǎn)量
A.基本時間
B.輔助時間
C.工作班內(nèi)停頓時間
D.非工作班時間
A.設備專業(yè)化
B.工藝專業(yè)化
C.加工專業(yè)化
D.對象專業(yè)化
最新試題
機械制造時代（工業(yè)1.0）企業(yè)管理更關注的是（）。
產(chǎn)品和服務進行開發(fā)設計時需要考慮哪些策略？（）
家用小轎車的生產(chǎn)正在從備貨型轉(zhuǎn)向訂貨型生產(chǎn)。
縱觀物流節(jié)點在物流系統(tǒng)中的作用，物流節(jié)點是以儲運、銜接、（）等功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的。
在物流園區(qū)中，（）即在作業(yè)流程分析的基礎上，對物流園區(qū)各區(qū)域間的物流量分析，用物流強度和物流相關表表示各區(qū)域之間的物流關系強弱，確定各區(qū)域的物流相關程度，是物流園區(qū)布置設計的核心工作。
系統(tǒng)布置設計法的物流分析由物流對象P和物流量Q決定，因此，物流分析也被稱為“P—Q分析”，主要有以下幾種方法（）。
JIT生產(chǎn)方式中彈性配置作業(yè)人數(shù)的實現(xiàn)方法主要是少人化，而實現(xiàn)少人化必須滿足以下前提條件（）。
流園區(qū)的（）開發(fā)模式，其劣勢是物流企業(yè)團隊存在利益沖突、各企業(yè)開發(fā)團體難以處理好利益關系、開發(fā)結果可能與規(guī)劃目標背道而馳。
公共交通公司運營流程的設計則應追求（）。
公共停車場的排隊結構屬于（）。