A.計(jì)劃
B.組織
C.控制
D.領(lǐng)導(dǎo)
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A.制造性運(yùn)作
B.服務(wù)性運(yùn)作
C.科學(xué)性運(yùn)作
D.藝術(shù)性運(yùn)作
A.生產(chǎn)技術(shù)
B.生產(chǎn)與運(yùn)作計(jì)劃
C.生產(chǎn)與運(yùn)作系統(tǒng)的集成
D.生產(chǎn)能力
A.人員組織
B.生產(chǎn)計(jì)劃
C.生產(chǎn)技術(shù)
D.質(zhì)量管理
A.戰(zhàn)略規(guī)劃
B.產(chǎn)品設(shè)計(jì)
C.生產(chǎn)制造
D.銷(xiāo)售服務(wù)
A.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
B.生產(chǎn)運(yùn)作
C.財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)
D.計(jì)劃協(xié)調(diào)
最新試題
（）的特點(diǎn)是擁有較大的土地規(guī)模，配置完善的物流設(shè)施，包含基本的物流活動(dòng)，提供成熟的增值活動(dòng)。
物流節(jié)點(diǎn)布局是指在一定層次和地區(qū)范圍內(nèi)，確定物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)合理的空間布局方案，其布局原則包括（）。
以下（）屬于現(xiàn)代項(xiàng)目管理所定義項(xiàng)目的典型類(lèi)別。
物流園區(qū)的布局模式基本可以分為（）。
項(xiàng)目中工作量最大的是（），成本也是最高的，所以更要加強(qiáng)在前期啟動(dòng)過(guò)程和計(jì)劃過(guò)程的工作，以相對(duì)較低的代價(jià)及早發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。
家用小轎車(chē)的生產(chǎn)正在從備貨型轉(zhuǎn)向訂貨型生產(chǎn)。
所有給員工安排班次的企業(yè)、班組、單位，統(tǒng)稱(chēng)為（）。
JIT生產(chǎn)方式中彈性配置作業(yè)人數(shù)的實(shí)現(xiàn)方法主要是少人化，而實(shí)現(xiàn)少人化必須滿(mǎn)足以下前提條件（）。
航空公司提供的航班服務(wù)屬于（）。
計(jì)劃借助于網(wǎng)絡(luò)表示各項(xiàng)工作與所需要的時(shí)間，以及各項(xiàng)工作的相互關(guān)系。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)分析研究工程費(fèi)用與工期的相互關(guān)系，并找出在編制計(jì)劃及計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中的關(guān)鍵路線(xiàn)。這種方法稱(chēng)為（）。