A.制造性運(yùn)作
B.服務(wù)性運(yùn)作
C.科學(xué)性運(yùn)作
D.藝術(shù)性運(yùn)作
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A.生產(chǎn)技術(shù)
B.生產(chǎn)與運(yùn)作計(jì)劃
C.生產(chǎn)與運(yùn)作系統(tǒng)的集成
D.生產(chǎn)能力
A.人員組織
B.生產(chǎn)計(jì)劃
C.生產(chǎn)技術(shù)
D.質(zhì)量管理
A.戰(zhàn)略規(guī)劃
B.產(chǎn)品設(shè)計(jì)
C.生產(chǎn)制造
D.銷售服務(wù)
A.市場(chǎng)營(yíng)銷
B.生產(chǎn)運(yùn)作
C.財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)
D.計(jì)劃協(xié)調(diào)
A.生產(chǎn)技術(shù)
B.生產(chǎn)計(jì)劃
C.生產(chǎn)能力
D.生產(chǎn)設(shè)施
最新試題
新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后，哪類產(chǎn)品的銷量會(huì)出現(xiàn)更為顯著的增長(zhǎng)？（）
項(xiàng)目中工作量最大的是（），成本也是最高的，所以更要加強(qiáng)在前期啟動(dòng)過(guò)程和計(jì)劃過(guò)程的工作，以相對(duì)較低的代價(jià)及早發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。
航空公司提供的航班服務(wù)屬于（）。
縱觀物流節(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用，物流節(jié)點(diǎn)是以儲(chǔ)運(yùn)、銜接、（）等功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的。
服務(wù)能力規(guī)劃的三個(gè)主要因素包括（）。
流園區(qū)的（）開(kāi)發(fā)模式，其劣勢(shì)是物流企業(yè)團(tuán)隊(duì)存在利益沖突、各企業(yè)開(kāi)發(fā)團(tuán)體難以處理好利益關(guān)系、開(kāi)發(fā)結(jié)果可能與規(guī)劃目標(biāo)背道而馳。
為了達(dá)到降低成本這一基本目標(biāo)，對(duì)應(yīng)于基本目標(biāo)的子目標(biāo)，JIT的基本手段也可以概括為下述方面（）.
不同項(xiàng)目都有自己的特性，但是從本質(zhì)上說(shuō)，項(xiàng)目是具有共同特性的，以下（）屬于項(xiàng)目的共同特性。
智能制造時(shí)代（工業(yè)4.0）對(duì)企業(yè)管理的挑戰(zhàn)是什么？（）
在項(xiàng)目管理過(guò)程組中，（）既包括前面“起始過(guò)程”輸出的文件或信息，也包括有關(guān)項(xiàng)目的目標(biāo)、要求、技術(shù)規(guī)范、項(xiàng)目實(shí)施和管理的條件和環(huán)境、項(xiàng)目成本、費(fèi)用、資源等方面的信息。