柴油機(jī)曲軸排列原則必須符合下列要求（）。
①動(dòng)力輸出要均勻；
②避免相鄰缸連續(xù)發(fā)火；
③力與力矩平衡性好；
④軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)?。?br /> ⑤減輕推力軸承負(fù)荷；
⑥定壓增壓排氣管應(yīng)分組以保證各缸排氣互不干擾。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑤
C.①+③+⑤+⑥
D.①+②+③+⑤
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選擇曲軸排列和發(fā)火順序的原則是（）。
①發(fā)火間隔角要相等；
②發(fā)火順序要合理；
③相鄰兩缸要避免連續(xù)或同時(shí)發(fā)火；
④在脈沖增壓柴油機(jī)中，各缸排氣管要分組連接；
⑤軸系扭振小；
⑥柴油機(jī)平衡性好。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.①+②+③+④+⑤
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
A.從曲軸自由端起為第一缸，面向自由端判斷轉(zhuǎn)向
B.從曲軸自由端起為第一缸，面向飛輪端判斷轉(zhuǎn)向
C.從曲軸飛輪端起為第一缸，面向自由端判斷轉(zhuǎn)向
D.從曲軸飛輪端起為第一缸，面向飛輪端判斷轉(zhuǎn)向
曲軸是柴油機(jī)中造價(jià)最昂貴的部件，對(duì)它的基本要求有（）。
①耐熱性能好；
②疲勞強(qiáng)度高；
③足夠的剛度；
④軸承比壓低；
⑤軸頸磨損小，允許多次車削；
⑥平衡性好。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.②+③+④+⑤+⑥
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
關(guān)于柴油機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)正確的說(shuō)法是（）。
①大型低速二沖程多采用組合式曲軸；
②曲柄銷主軸頸與曲柄壁三者分別紅套組合稱半組合式曲軸；
③在曲柄銷處裝平衡重以消除離心慣性力；
④為減小應(yīng)力集中與軸承比壓在連接處應(yīng)以大圓角過(guò)渡；
⑤現(xiàn)代大型柴油機(jī)曲軸與推力軸一體鍛造；
⑥現(xiàn)代大型超長(zhǎng)行程機(jī)曲軸的自由端裝有軸向減振器。
A.①+②+⑥
B.②+③+④
C.①+⑤+⑥
D.①+②+③
A.全組合式，半組合式，鍛造整體式
B.全組合式，半組合式，鑄造整體式
C.全組合式，半組合式，焊接整體式
D.鑄造或鍛造整體式
最新試題
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。
MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是（）。
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號(hào)和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
對(duì)柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的基本要求是（）。Ⅰ．能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動(dòng)、換向、變速等動(dòng)作Ⅱ．有必要的連鎖裝置Ⅲ．有必要的監(jiān)視儀表和報(bào)警裝置Ⅳ．在駕駛臺(tái)操縱主機(jī)Ⅴ．在集控室內(nèi)完成所有操作
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，現(xiàn)有0.01mm的墊片5個(gè)，0.15mm的墊片3個(gè)，0.2mm的墊片1個(gè)，現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm，下面（）符合要求。
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是（）。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的（）。
對(duì)主軸承要求不正確的是：（）。
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是（）。