A.從曲軸自由端起為第一缸，面向自由端判斷轉(zhuǎn)向
B.從曲軸自由端起為第一缸，面向飛輪端判斷轉(zhuǎn)向
C.從曲軸飛輪端起為第一缸，面向自由端判斷轉(zhuǎn)向
D.從曲軸飛輪端起為第一缸，面向飛輪端判斷轉(zhuǎn)向
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曲軸是柴油機(jī)中造價(jià)最昂貴的部件，對(duì)它的基本要求有（）。
①耐熱性能好；
②疲勞強(qiáng)度高；
③足夠的剛度；
④軸承比壓低；
⑤軸頸磨損小，允許多次車削；
⑥平衡性好。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.②+③+④+⑤+⑥
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
關(guān)于柴油機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)正確的說(shuō)法是（）。
①大型低速二沖程多采用組合式曲軸；
②曲柄銷主軸頸與曲柄壁三者分別紅套組合稱半組合式曲軸；
③在曲柄銷處裝平衡重以消除離心慣性力；
④為減小應(yīng)力集中與軸承比壓在連接處應(yīng)以大圓角過(guò)渡；
⑤現(xiàn)代大型柴油機(jī)曲軸與推力軸一體鍛造；
⑥現(xiàn)代大型超長(zhǎng)行程機(jī)曲軸的自由端裝有軸向減振器。
A.①+②+⑥
B.②+③+④
C.①+⑤+⑥
D.①+②+③
A.全組合式，半組合式，鍛造整體式
B.全組合式，半組合式，鑄造整體式
C.全組合式，半組合式，焊接整體式
D.鑄造或鍛造整體式
A.拉壓交替
B.慣性力產(chǎn)生的附加應(yīng)力
C.預(yù)緊力
D.B+C
A.向轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸方向移動(dòng)復(fù)位桿的可調(diào)支點(diǎn)
B.向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸方向移動(dòng)復(fù)位桿的可調(diào)支點(diǎn)
C.向上移動(dòng)復(fù)位桿的可調(diào)支點(diǎn)
D.向下移動(dòng)復(fù)位桿的可調(diào)支點(diǎn)
最新試題
按我國(guó)有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，現(xiàn)有0.01mm的墊片5個(gè)，0.15mm的墊片3個(gè)，0.2mm的墊片1個(gè)，現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm，下面（）符合要求。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ．機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
對(duì)主軸承要求不正確的是：（）。
以下哪項(xiàng)不是操縱系統(tǒng)的基本要求？（）
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號(hào)和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機(jī)旁手動(dòng)操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會(huì)導(dǎo)致（）。