燃燒室部件承受過(guò)高的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷使有關(guān)部件產(chǎn)生的故障是（）。
Ⅰ．過(guò)度磨損
Ⅱ．壁面裂紋
Ⅲ．疲勞損壞
Ⅳ．蠕變
Ⅴ．壁面燒傷
Ⅵ．穴蝕
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
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A.水壓試驗(yàn)是最徹底、最理想的裂紋檢查方法
B.沖車(chē)時(shí)，如果示功閥有較多的水沖出，說(shuō)明燃燒室部件可能有裂紋
C.冷卻水壓力波動(dòng)，膨脹水柜水位管有氣泡，說(shuō)明燃燒室部件可能有裂紋
D.水壓試驗(yàn)壓力為0.7MPa
A.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)成正比，與頂板厚度、材料熱傳導(dǎo)系數(shù)成反比
B.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)成、與頂板厚度、材料的彈性系數(shù)成正比，與材料熱傳導(dǎo)系數(shù)成反比
C.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)、熱傳導(dǎo)系數(shù)成正比，與頂板厚度、材料的彈性系數(shù)成反比
D.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)、頂板厚度、熱傳導(dǎo)系數(shù)成正比，與材料的彈性系數(shù)成反比
A.內(nèi)表面切向拉應(yīng)力，外表面切向壓應(yīng)力
B.內(nèi)表面徑向壓應(yīng)力，外表面徑向拉應(yīng)力
C.內(nèi)表面切向壓應(yīng)力，外表面切向拉應(yīng)力，內(nèi)外表面徑向應(yīng)力為零
D.內(nèi)表面徑向拉應(yīng)力，外表面徑向壓應(yīng)力
A.切向拉應(yīng)力，徑向壓應(yīng)力
B.切向壓應(yīng)力，徑向壓應(yīng)力
C.切向拉應(yīng)力，徑向拉應(yīng)力
D.切向壓應(yīng)力，徑向拉應(yīng)力
A.活塞頂上表面
B.排氣閥觸火面
C.氣缸套內(nèi)表面
D.A＋B
最新試題
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有：（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ．機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測(cè)器，按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測(cè)方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號(hào)和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
關(guān)于大型低速柴油機(jī)主軸承結(jié)構(gòu)說(shuō)法正確的是（）。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，要求兩側(cè)的墊片數(shù)量（）。
關(guān)于軸承合金抗疲勞強(qiáng)度不正確的說(shuō)法是（）。