A.由切向機(jī)械應(yīng)力產(chǎn)生徑向裂紋
B.由徑向熱應(yīng)力產(chǎn)生圓周裂紋
C.冷卻效果不良
D.A+B
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A.拉應(yīng)力
B.壓應(yīng)力
C.交變應(yīng)力
D.剪應(yīng)力
A.高頻應(yīng)力
B.機(jī)械應(yīng)力
C.應(yīng)力腐蝕
D.腐蝕疲勞
A.高頻應(yīng)力
B.低頻應(yīng)力
C.應(yīng)力腐蝕
D.腐蝕疲勞
A.內(nèi)表面切向應(yīng)力最大，外表面切向應(yīng)力最小
B.內(nèi)表面徑向應(yīng)力最大，外表面徑向應(yīng)力為零
C.內(nèi)表面為壓應(yīng)力，外表面為拉應(yīng)力
D.切向應(yīng)力為拉，徑向應(yīng)力為壓
A.停車(chē)時(shí)為壓應(yīng)力，動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)為拉應(yīng)力
B.停車(chē)時(shí)為壓應(yīng)力大于動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)壓應(yīng)力
C.停車(chē)時(shí)壓應(yīng)力小于動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)壓應(yīng)力
D.停車(chē)時(shí)為拉應(yīng)力，動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)為壓應(yīng)力
最新試題
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有：（）。
按我國(guó)有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是（）。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)（）。
對(duì)柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的基本要求是（）。Ⅰ．能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動(dòng)、換向、變速等動(dòng)作Ⅱ．有必要的連鎖裝置Ⅲ．有必要的監(jiān)視儀表和報(bào)警裝置Ⅳ．在駕駛臺(tái)操縱主機(jī)Ⅴ．在集控室內(nèi)完成所有操作
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是（）。
關(guān)于大型低速柴油機(jī)主軸承結(jié)構(gòu)說(shuō)法正確的是（）。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的（）。