A.指示熱效率ηi
B.有效油耗率ge
C.機(jī)械效率ηm
D.相對效率ηg
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A.ηm=0.85~0.9
B.ηm=0.78~0.85
C.ηm=1
D.ηm=0
A.高速機(jī)比低速機(jī)高
B.小型機(jī)比大型機(jī)高
C.非增壓機(jī)比增壓機(jī)高
D.全負(fù)荷時比低負(fù)荷時高
A.機(jī)械效率等于0
B.指示功率為0
C.有效功率均消耗在機(jī)械損失上,即Pe=Pm
D.B+C
A.若負(fù)荷不變,當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時,ηm下降
B.在轉(zhuǎn)速不變,負(fù)荷增加時,ηm增高
C.隨滑油粘度降低而增高
D.隨氣缸冷卻水溫降低而增高
A.ηm越高,有效功率越高
B.若轉(zhuǎn)速不變,ηm隨負(fù)荷的增加而下降
C.適當(dāng)提高油溫與冷卻水溫可提高ηm
D.增壓機(jī)的ηm高于非增壓機(jī)的ηm
最新試題
柴油機(jī)換向到位是指:()。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時凸輪軸相對曲軸位置不變,靠改變滾輪在凸輪上的角度實現(xiàn)換向的設(shè)備是:()。
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強(qiáng)度最好的是()。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會導(dǎo)致()。
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是:()。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時,現(xiàn)有0.01mm的墊片5個,0.15mm的墊片3個,0.2mm的墊片1個,現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm,下面()符合要求。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車,其安全保護(hù)裝置會執(zhí)行下述動作()。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的()。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
按我國有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是()。