A.煙囪冒火實(shí)質(zhì)即柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒過程的延續(xù)
B.油霧燃燒形成的煙囪冒火危險(xiǎn)性最大
C.由煙灰沉積物燃燒形成的煙囪冒火持續(xù)時(shí)間一般不超過三小時(shí)
D.使用劣質(zhì)燃油時(shí)其煙囪冒火現(xiàn)象更為多見
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A.增壓器發(fā)生喘振無法排除
B.增壓器冷卻水腔裂紋向外滲水
C.空氣濾器污損
D.增壓器軸承損壞
當(dāng)二沖程十字頭式柴油機(jī)活塞嚴(yán)重?fù)p壞需封缸運(yùn)行時(shí)，下述哪些設(shè)備處于正常工作狀態(tài)（）。
Ⅰ．氣缸注油器
Ⅱ．滑油進(jìn)十字頭通路
Ⅲ．十字頭和連桿
Ⅳ．起動(dòng)空氣管
Ⅴ．曲柄銷軸承
Ⅵ．排氣閥
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
A.提起噴油泵滾輪
B.拆下氣缸
C.拆除活塞組件
D.拆除曲柄連桿機(jī)構(gòu)
A.提起噴油泵滾輪
B.打開噴油器回油閥
C.關(guān)閉噴油泵燃油進(jìn)出口閥
D.使噴油泵停止工作
A.保持各系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)
B.主機(jī)處于隨時(shí)可用狀態(tài)
C.關(guān)掉起動(dòng)空氣瓶截止閥
D.注意系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)的變化
最新試題
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ．機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。
按我國有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是（）。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會(huì)導(dǎo)致（）。
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是：（）。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
以下哪項(xiàng)不是操縱系統(tǒng)的基本要求？（）
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。