A.轉(zhuǎn)速PI反饋控制系統(tǒng)
B.油門PID反饋調(diào)節(jié)系統(tǒng)
C.轉(zhuǎn)速PD反饋控制系統(tǒng)
D.油門PI反饋調(diào)節(jié)系統(tǒng)
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DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要功能是（）。
①接受來自PID反饋控制系統(tǒng)的油門桿位置指令
②把轉(zhuǎn)速設(shè)定值與轉(zhuǎn)速測量值進(jìn)行比較
③接受從油門桿機(jī)構(gòu)來的實(shí)際油門開度信號
④對偏差進(jìn)行PID運(yùn)算
⑤對偏差進(jìn)行PI運(yùn)算
⑥輸出油門調(diào)節(jié)信號使執(zhí)行器進(jìn)行定位
A.①③⑤⑥
B.②③⑤⑥
C.①②③⑤
D.①②③④
在DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)中，用于轉(zhuǎn)速和油門兩個閉環(huán)控制系統(tǒng)的輔功能包括（）。
①系統(tǒng)故障檢驗(yàn)
②燃油齒條限速
③燃油齒條輸出指示
④運(yùn)行模式的選擇
⑤自動編程功能
⑥系統(tǒng)故障排出
A.①②③④
B.②④⑤⑥
C.②③④⑤
D.①③⑤⑥
A.轉(zhuǎn)速保持在設(shè)定的轉(zhuǎn)速上
B.轉(zhuǎn)速保持不變
C.燃油量保持在設(shè)定的值上
D.燃油量與轉(zhuǎn)速按比關(guān)系變化
DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)的輸入車令有外部車令輸入和內(nèi)部車令激活，其中內(nèi)部車令包括（）。
①來自集控操縱手柄發(fā)出的車令轉(zhuǎn)速
②模式與狀態(tài)設(shè)定
③固定燃油量（負(fù)荷）控制
④來自輸入轉(zhuǎn)速控制信號
⑤固定速度控制
⑥來自轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
A.③⑤⑥
B.①②④
C.②③⑤
D.①④⑥
A.自動燃油量限制
B.起動燃油量限制
C.平均燃油量限制
D.零螺距燃油量限制
最新試題
氣動比例閥的特點(diǎn)是（）。①比例元件②輸入與輸出信號為1：1③輸入與輸出信號放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號隔離作用⑥常用于起動回路
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)，與Sulzer RT-flex機(jī)型不同，它是靠控制（）來實(shí)現(xiàn)，而Suler RT-flex機(jī)型是以（）來度量的。
多路閥有（）個位置，有（）個通路。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動潤滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對于燃油噴射是采用比例閥，而對排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r間段與排氣閥開啟時間段是不會重合在一起的，所以，它采用了一個（）液壓伺服閥來控制。
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時，則是（）。
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。
聯(lián)動閥屬于（）元件。