A.1.5～3s
B.0.6～1s
C.0.2～0.6s
D.0.02～0.06s
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A.1～3倍額定電流，延時(shí)1～2s
B.3～5倍電流，延時(shí)1～2s
C.1～3倍額定電流，延時(shí)0.2～0.6s
D.2～2.5倍電流，延時(shí)0.2～0.6s
A.立即自動拉閘，停止系統(tǒng)工作
B.準(zhǔn)確而迅速地把故障部分從系統(tǒng)中斷開
C.立即自動停止原動機(jī)的工作
D.延時(shí)停止系統(tǒng)工作
A.過載保護(hù)，瞬時(shí)動作
B.過載保護(hù)，延時(shí)一定時(shí)間動作
C.分級卸載，瞬時(shí)動作
D.分級卸載，延時(shí)一定時(shí)間動作
A.2～3倍
B.3～5倍
C.4～6倍
D.5～10倍
A.立即切斷電路
B.只需要報(bào)警不需要切斷電路
C.應(yīng)立即開另一臺發(fā)電機(jī)
D.先分級卸載，如再過載，再切斷電路
最新試題
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機(jī)自動排渣。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是（）。
評價(jià)定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。
在定值控制系統(tǒng)中，在滿足穩(wěn)定性要求的情況下，被控量的振蕩周期短，說明（）。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬（）。
主開關(guān)合閘后電網(wǎng)無電壓的故障的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②主觸頭燒壞，動靜觸頭不接觸；③動觸頭松脫或斷線；④熱脫扣器動作后未復(fù)位；
發(fā)電機(jī)主開關(guān)不能合閘（不含電動合閘）的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重，鉤不住；③過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太?。虎軣崦摽燮鲃幼骱笪磸?fù)位；⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路；⑥電纜接線盒絕緣破壞。
對于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中，（）的處理方法是：主開關(guān)仍系失壓保護(hù)跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機(jī)。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)，確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行，然后檢修故障機(jī)組的故障設(shè)備。