A.指明貨物的件數(shù)或數(shù)量或重量和外表狀況及其主標(biāo)志
B.指明貨物的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人
C.指明貨物的收貨人
D.指明貨物的發(fā)貨人
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A.由發(fā)貨人選擇，可能是可轉(zhuǎn)讓的
B.由發(fā)貨人選擇，可能是不可轉(zhuǎn)讓的
C.由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人選擇，可能是不可轉(zhuǎn)讓的
A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與其他任何第三方所簽訂的海上貨物多式聯(lián)運(yùn)合同
B.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人憑以收取運(yùn)費(fèi)、負(fù)責(zé)履行或?qū)嶋H履行國際多式聯(lián)運(yùn)條款交付貨物的單證
C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與發(fā)貨人所簽訂的海上貨物多式聯(lián)運(yùn)合同
D.是指證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與任何其他一方當(dāng)事人所簽訂海上貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的證明
A.以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)
B.以至少一種運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)
C.以至少3種不同的運(yùn)輸方，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境地內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)
D.以至少3種不同的運(yùn)輸方式，由多式運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交付貨物的地點(diǎn)
A.確定知道發(fā)生延遲交付的運(yùn)輸區(qū)段，且在國際公約或國內(nèi)法律規(guī)定的賠償責(zé)任范圍內(nèi)
B.不知道發(fā)生延遲交付的運(yùn)輸區(qū)段，但在國際公約或國內(nèi)法律規(guī)定的賠償責(zé)任范圍內(nèi)
C.不管是否知道發(fā)生延遲交付的運(yùn)輸區(qū)段，只要在國際公約或國內(nèi)法律規(guī)定的賠償責(zé)任范圍內(nèi)
D.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，或其受雇珍員或其代理人的過失、故意或其作為不作為所致
最新試題
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）