A.非正式
B.正式
C.參謀式
D.可以是正式也可以使非正式
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A.產(chǎn)量
B.價(jià)格
C.成本
D.利潤(rùn)理論知識(shí)
A.選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)
B.選擇不確定因素
C.規(guī)定不確定因素的變動(dòng)范圍
D.選擇使評(píng)價(jià)指標(biāo)變化幅度小的不確定因素為風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn)
A.項(xiàng)目初期階段的評(píng)價(jià)
B.投資小的項(xiàng)目
C.財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)程度及償債能力
D.變化不大項(xiàng)目
A.投資金額少
B.計(jì)算期短
C.風(fēng)險(xiǎn)程度大
D.投資規(guī)模小
A.建筑物之間
B.零件之間
C.部門之間
D.機(jī)器之間
最新試題
在物流戰(zhàn)略實(shí)施模式中,漸進(jìn)式發(fā)展模式是對(duì)企業(yè)物流不合理狀況進(jìn)行局部改良。
倉儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲(chǔ)空間,貨品和人員及存儲(chǔ)設(shè)備等。
物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)一般分為()。
()允許賣方發(fā)送貨物或服務(wù),買方競(jìng)爭(zhēng)出賣方接受的最優(yōu)價(jià)。
電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的結(jié)合模式有()。
戰(zhàn)略規(guī)劃中,通常當(dāng)運(yùn)量較小時(shí),合并的概念對(duì)制定戰(zhàn)略是最有用的。即運(yùn)輸批量越小,合并的收益就越大。
()是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎(chǔ),從問題空間到某種表示映射的方法。
下列關(guān)于物流說法正確的是()。
關(guān)于逆向物流的特征,下列說法錯(cuò)誤的是()。
設(shè)備價(jià)格高,可變費(fèi)用低的是()。