A、同城快遞服務(wù)
B、省內(nèi)異地快遞服務(wù)
C、國內(nèi)快遞服務(wù)
D、國際快遞服務(wù)
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A、4小時
B、6小時
C、12小時
D、承諾服務(wù)時限
快遞信息傳輸網(wǎng)的作用包括()。
①實現(xiàn)了對快件信息的實時傳遞
②實現(xiàn)了企業(yè)快遞信息的共享
③可以為客戶提供快件查詢
④有利于促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展
A、①、③和④
B、①、②和④
C、①、②和③
D、①、②、③和④
A、呼叫中心服務(wù)也會在顧客服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)支持能力和推動促銷活動中起關(guān)鍵作用
B、收派處理點的設(shè)置在我國東部地區(qū)一般多于西部地區(qū),城市多于郊區(qū)
C、處理中心對于快件的處理,直接關(guān)系到快件在一個城市運行的質(zhì)量,尤其是傳遞速度
D、運輸線路按所需運輸工具可分為航空運輸線路和火車運輸線路兩種
A、代收貨款快件派送前,須先電話聯(lián)系收件人并請其準備好相應(yīng)貨款
B、代收貨款金額大的情況下,快遞企業(yè)應(yīng)調(diào)配其他人員協(xié)助業(yè)務(wù)員收取代收款
C、派送代收貨款快件,必須查看收件人的有效證件
D、客戶拒絕支付代收貨款時,應(yīng)立刻聯(lián)系寄件人了解情況
A、快件外包裝不牢固將導(dǎo)致車輛重心偏
B、尾板上的快件如左右不平衡將影響自行車的重心
C、任何交通工具在執(zhí)行完派件工作后都要檢查一下交通工具重心在哪
D、重心偏移,不影響行車安全
最新試題
國際快件中,文件類與包裹類快件報關(guān)程序不同,一般選擇不同()包袋加以區(qū)分,方便操作。
裝卸不是直達且具有兩個以上卸貨點的汽車時,要按照“()、先遠后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
按規(guī)定動作搬運快件,充分利用各種()。
總包多于總包路單登入總包號碼,表明有()未登入總包路單,補填總包路單總包號碼。
所有的()、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。
根據(jù)總包發(fā)運計劃及班次、噸位、()和路向等情況,與匯總的發(fā)運信息進行比較,核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
對條碼污染不完整無法掃描的快件,()條碼信息或按規(guī)定換單處理。
總包內(nèi)應(yīng)附封發(fā)清單、(),寫明內(nèi)裝件數(shù)及總包號碼。
現(xiàn)階段普遍運用計算機功能模板實現(xiàn)信息的匯總比對,其原理與()比對是相同的。
()是進出口雙方辦理報關(guān)納稅的重要依據(jù)。