A、工商管理部門
B、稅務(wù)管理部門
C、郵政管理部門
D、海關(guān)
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A、文件資料
B、商業(yè)信函
C、玩具樣品
D、私人信件
A、按照各自特點(diǎn)獨(dú)立存在
B、按照一定的原則和方式組織起來(lái)
C、按照資費(fèi)特點(diǎn)安排
D、按照運(yùn)輸特點(diǎn)區(qū)分開來(lái)
A、交接雙方共同辦理交接
B、交接結(jié)束雙方簽名蓋章
C、先簽字，后交接
D、核對(duì)交接的總包數(shù)是否與交接單填寫數(shù)量相符
A、機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便
B、能實(shí)現(xiàn)“門到門”
C、運(yùn)行中易發(fā)生交通事故以及振動(dòng)較大易造成快件損壞等局限性
D、運(yùn)量大，費(fèi)用較低
A、一層
B、二層
C、三層
D、四層
最新試題
滯留總包必須優(yōu)先裝運(yùn)第（）班次車輛，使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包，稱之為“滯留”。
（）指進(jìn)出境快件向海關(guān)申報(bào)、辦理查驗(yàn)、征稅、放行等通關(guān)手續(xù)的全過(guò)程。
建立快件總包首先要登列封發(fā)（）。
快件實(shí)際（）和尺寸可作為快件發(fā)生異常時(shí)的重要參考依據(jù)。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個(gè)以上卸貨點(diǎn)的汽車時(shí)，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
國(guó)際快件中，文件類與包裹類快件報(bào)關(guān)程序不同，一般選擇不同（）包袋加以區(qū)分，方便操作。
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計(jì)劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
國(guó)際進(jìn)口快件經(jīng)（）清關(guān)放行后，轉(zhuǎn)入國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)處理場(chǎng)地進(jìn)行中轉(zhuǎn)。
國(guó)際快件出境必須經(jīng)過(guò)海關(guān)等部門的查驗(yàn)，與（）的封發(fā)具有不同的流程。
總包最大重量不超過(guò)（）千克。