當鋼軌累計疲勞重傷平均達到2～4根/km時，應安排線路大修。

線路設(shè)備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：曲線不得超過40mm加縮短軌縮短量的一半。

軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1450mm。

成段更換混凝土枕屬于線路大修內(nèi)容。

軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，劃分為大于160km/h正線、小于等于160～120km/h正線、小于等于120km/h正線及到發(fā)線三級。

曲線正矢，每季至少應結(jié)合線路檢查全面檢查1次，并填寫記錄。

大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)應采用靜態(tài)和動態(tài)相結(jié)合的驗收辦法，以其中平均成績作為該千米線路的驗收結(jié)果。

校正、改善線路縱斷面和平面不屬于普通線路換軌大修主要內(nèi)容。

線路設(shè)備大修驗收單位，鋪設(shè)無縫線路為一個區(qū)間。

線路設(shè)備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：直線不得超過40mm。