A.成本最低化
B.利潤最大化
C.作業(yè)環(huán)節(jié)最小化
D.讓顧客滿意
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A.物流信息共享
B.物流服務成本的降低
C.物流系統(tǒng)運行的優(yōu)化
D.物流作業(yè)流程的優(yōu)化
A.功能的集約化
B.成本最小
C.完善的服務
D.完美的訂貨
A.總成本最優(yōu)化
B.良好的快速響應能力
C.與供應商建立良好的合作機制
D.良好的服務性能
A.服務價值定價
B.服務成本定價
C.凈費率定價
D.組合定價
A.確定生產(chǎn)物料供應計劃
B.防止物料損壞、丟失
C.提供暢通無阻的物料流轉(zhuǎn)
D.減少物料搬運的數(shù)量、頻率如距離
最新試題
物流仿真技術作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
我國運輸保險的類型主要有()
供應鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。
無論是ABC還是CVA,除了能解決對不同重要性的物資,采用不同的管理方法,還可以解決在什么時候訂貨,訂多少貨的問題。
供應鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應鏈驅(qū)動因素是()、()、()和()。
減小牛鞭效應的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關系。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中,能否及時收集,快速響應,動態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關鍵。
公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務主要有()
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
批量庫存是由于要應付顧客需求與供應能力變化而引起的庫存。