挖掘機行走時，控制閥使兩個懸掛液壓缸的工作油腔（），并與油箱接通，前橋便能適應路面的情況，并使左右車輪隨時著地，保持足夠的附著性能，使挖掘機有足夠的附著力，提高挖掘機的通過性能。

由于挖掘機所采用的油路流量大、壓力高，主分配閥閥桿的推動力也相應減小。

因驅動輪的輪齒工作時受履帶銷套反作用的壓應力，并且輪齒與銷套之間有磨料磨損，因此驅動輪應采用淬透性較好的鋼材，如50Mn、45SiMn等。

壓力補償閥安裝在主控制閥上至大臂油缸缸底的油口處。當大臂操縱桿處于中位時，該閥防止大臂油缸缸底的油在自重作用下，經大臂主閥芯返回油箱，防止大臂自然下降。

（）防止發(fā)動機熄火時形成浪涌電壓（載荷速斷繼電器）。

（）直接反映了挖掘機的挖掘能力。

在單泵液壓系統(tǒng)中，為獲得幾種不同的調定壓力時可用（）。

如果機器太靠近或接觸到電纜，為防止電擊，司機應迅速離開司機室。

利用（）將挖掘機重量傳給地面。

在不增大行走裝置高度的前提下使挖掘機具有較小的離地間隙，以提高其不平地面上的越野性能。