簡(jiǎn)述安全帶收緊器工作過(guò)程。

汽車(chē)以較低速度等速上坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪不發(fā)生滑轉(zhuǎn)的臨界狀態(tài)的公式是是什么？

用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，駕駛員放松油門(mén)，不脫開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)輪在汽車(chē)慣性作用下通過(guò)傳動(dòng)系迫使發(fā)動(dòng)機(jī)以高于怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。這時(shí)汽車(chē)需要克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)摩擦阻力矩和進(jìn)排氣阻力，且這個(gè)阻力矩隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（被迫轉(zhuǎn)動(dòng)）的增高而（）。

一般地，碰撞接觸面積（），損壞就越（）

多車(chē)事故與單車(chē)事故有哪些明顯特征？

簡(jiǎn)述慣性式平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的作用。

進(jìn)行制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)的制動(dòng)踏板力或制動(dòng)氣壓應(yīng)符合的要求有哪些？

在緊急制動(dòng)時(shí)，僅用什么制動(dòng)，制動(dòng)效果好。（）

氣壓驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)系氣壓降低引起制動(dòng)距離增大的原因是什么？

一般地，沖擊力指向汽車(chē)質(zhì)心比不指向汽車(chē)質(zhì)心所造成的損壞（）