標準規(guī)定汽車在模擬城市和市郊的運轉(zhuǎn)循環(huán)下，通過測定排放的（）的排放量，用碳平衡法計算出燃料消耗量。

對等速行駛?cè)剂舷慕?jīng)濟性評價，要注意（）三個方面的特征。

傳動系效率越高，傳動過程中的（）越少，汽車的燃油經(jīng)濟性越好。

減速行駛時，（）松開（關(guān)至最小位置）并進行輕微制動，發(fā)動機處于強制怠速狀態(tài)，其油耗量即為正常怠速油耗。

由于汽車在使用過程中載荷和道路條件對汽車燃料的消耗影響很大，可用（）燃料運行消耗特性來評價汽車的燃料經(jīng)濟性。

將滑行試驗結(jié)果及汽車質(zhì)量參數(shù)輸入轉(zhuǎn)鼓試驗后臺，靜止的汽車驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓時將會遇到與道路上行駛完全一樣的阻力，包括整車的（）。

為了評價整個汽車的經(jīng)濟性，應(yīng)同時考慮（）

減少發(fā)動機工作汽缸數(shù)的方法有（）

燃料消耗定額通常是按（）分別制定的。

一般汽車在水平良好道路上以正常速度行駛時只用到最大功率的（）%左右，大部分時間都在較低負荷率下工作。