根據(jù)汽車的行駛方程式和驅(qū)動力—行駛阻力平衡圖，可以確定汽車的（）能力。

車輪滾動時(shí)，輪胎與路面在接觸區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生（）的相互作用力，以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形。

如果能減輕汽車的自重，則可減小汽車行駛的（）使汽車動力性得到改善，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也變好。

驅(qū)動力必須大于（）后才能加速行駛。

在長途運(yùn)輸中，其技術(shù)速度要比城市短途運(yùn)輸（）

對載貨汽車，其滿載和空載的技術(shù)速度相差（）%。

在運(yùn)行路線的最大坡道上用（）擋起步

（）擋的傳動比直接影響汽車起步加速性能和最大爬坡能力。

確定汽車的動力性，就是確定汽車沿行駛方向的運(yùn)動狀況。為此需要分析汽車沿行駛方向受到的各種外力，即（）

充分發(fā)揮汽車動力主要是提高汽車的（）速度和有效載重量，即提高汽車發(fā)動機(jī)功率的利用程度。