A、風(fēng)表值標(biāo)定
B、牽制轉(zhuǎn)換
C、制動(dòng)管投入/切除
D、客貨轉(zhuǎn)換
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A、15
B、30
C、60
D、90
A、機(jī)車制動(dòng)力隨列車的緩解而緩解
B、機(jī)車不會(huì)隨車輛產(chǎn)生制動(dòng)
C、機(jī)車制動(dòng)不會(huì)隨車輛緩解
D、機(jī)車始終不產(chǎn)生制動(dòng)
A、緊急閥先動(dòng)作,電動(dòng)放風(fēng)閥后動(dòng)作
B、電動(dòng)放風(fēng)閥先動(dòng)作,緊急閥后動(dòng)作
C、緊急閥和電動(dòng)放風(fēng)閥一起動(dòng)作
D、不確定
A、速手柄不在零位
B、261二極管擊穿
C、零位中間繼電器故障
D、運(yùn)行速度過高
A、116塞門關(guān)閉
B、158塞門關(guān)閉
C、121塞門關(guān)閉
D、緊急閥故障
最新試題
各種機(jī)械設(shè)各、工具及檢查測(cè)量用具等質(zhì)量狀態(tài)必須嚴(yán)格按照規(guī)定期限進(jìn)行檢查、修理和效驗(yàn)。
分配閥均衡部的作用是利用容積室壓力的變化,使均衡勾貝上下移動(dòng),通過均衡閥的開、閉控制制動(dòng)缸的排風(fēng)。
當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí),在其支柱支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上、在回流線與鋼軌的結(jié)點(diǎn)上都可出現(xiàn)高電壓,因此平常應(yīng)避免與上述部件接觸,當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí),禁止與之接觸。
下壓空氣制動(dòng)閥手把,其芯桿將壓開排風(fēng)閥。
電阻制動(dòng)消除后,制動(dòng)管的最小減壓量不消除。
在進(jìn)行機(jī)械間檢查時(shí),必須呼喚,司機(jī)同意后方可進(jìn)行,檢查時(shí)禁止接觸機(jī)械間各旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)部件。
嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物,一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物不準(zhǔn)接觸。
LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置屏幕顯示屏的“警惕”鍵,在降級(jí)ZTL狀態(tài)及監(jiān)控狀態(tài)報(bào)警時(shí),其暫停報(bào)警作用。
LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置,按壓屏幕顯示屏的“解鎖”鍵,進(jìn)行常用制動(dòng)后的緩解操作。
中繼閥主活塞右移,排風(fēng)閥打開,制動(dòng)管排風(fēng)。