A.喉管處絕對壓力減小
B.喉管處絕對壓力增大
C.汽油流量增加
D.汽油流量減少
E.混合氣變稀
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A.怠速
B.小負(fù)荷
C.中負(fù)荷
D.全負(fù)荷
E.急減速
A.橫槽可減少傳熱
B.縱槽可減小冷態(tài)時(shí)的裝配間隙
C.防止劃傷氣缸壁
D.縱槽可防止熱態(tài)下活塞被卡死
E.增加活塞剛性
A.承受頂部壓力
B.導(dǎo)向
C.承受側(cè)壓力
D.密封
E.傳熱
A.熱膨脹系數(shù)小
B.導(dǎo)熱性好
C.質(zhì)量少
D.耐磨
E.成本低
A.連續(xù)發(fā)火的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)
B.連續(xù)發(fā)火的兩缸相距盡可能近
C.發(fā)火間隔角為180°
D.發(fā)火間隔角為120°
E.曲軸每轉(zhuǎn)兩圈,各缸發(fā)火兩次
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最新試題
利用隨車自診斷系統(tǒng)OBD-I存貯的故障代碼的讀取,可利用()讀取。
下列發(fā)動機(jī)氣缸燃燒室中,用于汽油機(jī)的有()。
汽油機(jī)不正常燃燒現(xiàn)象有()。
在有些汽油發(fā)動機(jī)活塞的裙部開有"T"或"∏"形槽,其作用是()。
汽油發(fā)動機(jī)火花塞兩極間的穿透電壓與()有關(guān)。
影響發(fā)動機(jī)工作效率的主要因素是()。
對于化油器式汽油發(fā)動機(jī),當(dāng)轉(zhuǎn)速不變,節(jié)氣門開度增加時(shí),則()。
空氣流量計(jì)常見類型有()。
發(fā)動機(jī)的理論循環(huán)是根據(jù)發(fā)動機(jī)的實(shí)際循環(huán),作了一些合理的假設(shè),簡化而成,以下幾項(xiàng)正確的假設(shè)是()。
汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的分類有()等方式。