A.橫槽可減少傳熱
B.縱槽可減小冷態(tài)時的裝配間隙
C.防止劃傷氣缸壁
D.縱槽可防止熱態(tài)下活塞被卡死
E.增加活塞剛性
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A.承受頂部壓力
B.導(dǎo)向
C.承受側(cè)壓力
D.密封
E.傳熱
A.熱膨脹系數(shù)小
B.導(dǎo)熱性好
C.質(zhì)量少
D.耐磨
E.成本低
A.連續(xù)發(fā)火的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)
B.連續(xù)發(fā)火的兩缸相距盡可能近
C.發(fā)火間隔角為180°
D.發(fā)火間隔角為120°
E.曲軸每轉(zhuǎn)兩圈,各缸發(fā)火兩次
A.楔形燃燒室
B.盆形燃燒室
C.w形燃燒室
D.半球形燃燒室
E.L形燃燒室
A.增加長度
B.高度低
C.寬度大
D.增加了缸體剛度
E.功率大
最新試題
對于四行六缸發(fā)動機(jī)而言,有關(guān)其發(fā)火的說法正確的是()。
柴油機(jī)燃燒過程按過程進(jìn)展的特征分為以下哪些時期()?
下面關(guān)于發(fā)動機(jī)換氣過程的說法,正確的有()。
內(nèi)燃機(jī)的()隨轉(zhuǎn)速變化關(guān)系稱為速度特性。
汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的分類有()等方式。
汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)常見類型有()。
利用隨車自診斷系統(tǒng)OBD-I存貯的故障代碼的讀取,可利用()讀取。
電噴發(fā)動機(jī)怠速控制系統(tǒng)中,根據(jù)控制閥的結(jié)構(gòu)原理不同,可分為()。
汽油發(fā)動機(jī)在()工況下,要求濃的可燃混合氣。
對傳統(tǒng)點(diǎn)火系來說,影響次級電壓的因素有()。