A.點(diǎn)火線圈初級通電時間及電流值
B.點(diǎn)火線圈次級分電控制及初級電流值
C.點(diǎn)火能量控制及點(diǎn)火提前角
D.閉合角和點(diǎn)火提前角
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A.點(diǎn)火正時信號
B.點(diǎn)火正時反饋信號
C.點(diǎn)火的缸序信號
D.爆震信號
A.缺少空氣，混合氣太濃
B.燃燒室溫度過高
C.空氣充分，混合氣太稀
D.燃燒室內(nèi)燃燒不良
A.
B.
C.
D.
A.園形17針座
B.半園形38針座
C.長方形雙排16針座
D.半園形16針座
A.第三缸點(diǎn)火電壓特別高
B.第三缸火花塞積炭嚴(yán)重
C.該缸活塞環(huán)漏氣嚴(yán)重
D.該缸火花塞間隙過大
最新試題
汽油發(fā)動機(jī)火花塞兩極間的穿透電壓與（）有關(guān)。
發(fā)動機(jī)磨合規(guī)范三要素是指（）。
采用速度密度方式檢測進(jìn)氣量的電控汽油噴射系統(tǒng)，是利用進(jìn)氣歧管壓力傳感器來間接地測量發(fā)動機(jī)吸入的空氣量的，常見的進(jìn)氣歧管壓力傳感器有（）。
對傳統(tǒng)點(diǎn)火系來說，影響次級電壓的因素有（）。
汽車發(fā)動機(jī)廣泛采用鋁合金活塞，其優(yōu)點(diǎn)是（）。
下面關(guān)于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的幾個主要缺點(diǎn)的說法，正確的是（）。
下列發(fā)動機(jī)氣缸燃燒室中，用于汽油機(jī)的有（）。
為提高柴油發(fā)動機(jī)充氣量，采用廢氣渦輪增壓裝置，其作用是（）。
汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的分類有（）等方式。
汽油發(fā)動機(jī)在（）工況下，要求濃的可燃混合氣。