A.盡量減少裝卸次數(shù)
B.提高被裝卸物料的純度
C.包裝要簡化
D.縮短搬運作業(yè)的距離
E.包裝要適宜
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A.采購方式從單元化到多元化
B.從單一來源采購到招標采購
C.由為庫存而采購到為訂單而采購
D.從傳統(tǒng)采購到電子商務采購
E.從對采購商品的管理到對供應商外部資源的管理
A.物流服務中心
B.現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心
C.商務中心
D.消費中心
E.信息與通信服務中心
A.轉(zhuǎn)運型結(jié)點
B.儲存型結(jié)點
C.流通型結(jié)點
D.配送型結(jié)點
E.綜合型結(jié)點
A.采用排污量小的貨車車型
B.近距離配送
C.夜間運貨
D.建立工業(yè)廢料處理的物流系統(tǒng)
E.建立生活廢料處理的物流系統(tǒng)
A.物流自成一個獨立運行的體系
B.物流是企業(yè)成本的重要產(chǎn)生點
C.物流能提高企業(yè)對顧客的服務水平
D.物流已成為跨國公司的商戰(zhàn)利器
E.物流是單獨的營利因素
最新試題
航空運單一般（）份正本。
《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的滅失或損壞造成的損失負賠償責任，其賠償責任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運單位計不得超過（）特別提款權，或按毛重每公斤計不得超過（）特別提款權，以較高者為準。
國際物流與國內(nèi)物流的復雜程度不同主要體現(xiàn)在（）等方面。
國家質(zhì)檢總局第（）號令《進出境集裝箱檢驗檢疫管理辦法》規(guī)定了集裝箱檢疫的具體內(nèi)容。
《多式聯(lián)運公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運中未包括海運或內(nèi)河運輸，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任限制按毛重每千克（）個特別提款權算。
20世紀80～90年代，工業(yè)國家提出了綠色包裝的原則，即（）。
集裝箱檢驗項目包括（）等。
許多進口商品的包裝是使用各種各樣的材料或集裝箱運輸，所以要向特定的報檢機構是（）
銀行在信用證業(yè)務中是按“嚴格符合的原則”，即（）。
以下哪些物流服務供應商是專門物流服務供應商（）。