驅(qū)動橋總成齒輪疲勞試驗前應(yīng)按1/2Mp負(fù)荷走合2-3×104環(huán)循。

孔和軸的配合根據(jù)孔、軸公差帶配合分為間隙配合、過盈配合和（）三類。

請簡要說明普通機(jī)械式變速器臺架試驗項目（不得少于5項）。

汽車液壓制動主缸按最高工作液壓分（）四個壓力等級。

離合器操縱機(jī)構(gòu)按分離離合器所需的操縱能源不同，可分為人力式和氣壓助力式兩種。

懸架一般都由彈性元件、（）和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。

請簡要說明現(xiàn)代轎車前制動器幾乎全部采用盤式制動器，而很少采用鼓式制動器的原因。

零件加工后的實際尺寸應(yīng)大于最大極限尺寸，而小于最小極限尺寸才算合格。

十字軸式萬向節(jié)的損壞是十字軸軸頸和滾針軸承的（）為標(biāo)志。

真空助力器常溫性能試驗中，真空助力器的釋放時間應(yīng)（）0.3S。