A.黏土
B.濕陷性黃土
C.膨脹土
D.紅黏土
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A.欠固結(jié)土的自重固結(jié)
B.軟土或新填土的表面大量堆載
C.軟土層地下水位下降
D.樁身摩擦力變小
E.土體剪切破壞
A.土的重度
B.基礎(chǔ)寬度
C.基礎(chǔ)埋深
D.上部荷載
E.基礎(chǔ)類型
A.高嶺石
B.蒙脫石
C.基礎(chǔ)埋深
D.上部荷載
A.三軸壓縮試驗法
B.直接剪切試驗法
C.時間對數(shù)法
D.時間平方根法
A.全長黏結(jié)型錨桿桿長度和錨固密實度
B.自鉆式錨桿桿件長度和錨固密實度
C.端頭錨固錨桿桿長度和錨固密實度
D.摩擦型錨桿桿長度
E.摩擦型錨桿桿體密實度
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最新試題
土的指標(biāo)中,土粒比重、天然密度、含水量是實測指標(biāo),其他指標(biāo)是換算指標(biāo)。
基坑降水設(shè)計時,()不正確。
木材平衡含水率隨空氣溫度和相對濕度的變化而變化。
根據(jù)樁身材料特性,樁可以分為摩擦樁和端承樁。
在較完整的硬質(zhì)巖中,下列()是影響錨桿極限抗拔力的主要因素。
在開挖隧道的施工方法中,下列()說法體現(xiàn)了新奧法的技術(shù)原則。
一般情況下,錨索需施加預(yù)應(yīng)力而錨桿一般不施加預(yù)應(yīng)力。因此,只有當(dāng)被錨固巖土體發(fā)生一定變形時,錨桿才發(fā)揮錨固力。
固結(jié)系數(shù)Cv越大,土層的固結(jié)速度越慢。
錨桿錨固質(zhì)量無損檢測內(nèi)容包括錨桿桿體長度檢測和錨固密實度檢測。
灌砂法測定土的密度時,試坑的尺寸應(yīng)與試樣的粒徑相配合,以使所取的試樣有足夠的代表性。