A.故障代碼
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C.扭矩特性
D.以上所有
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A、節(jié)氣門位置
B、冷卻液溫度
C、進(jìn)氣歧管壓力
D、輪速傳感器
A、90%
B、10%
C、111%
D、11%
A、通過(guò)技術(shù)檔案可了解車輛性能和技術(shù)狀況
B、通過(guò)技術(shù)檔案掌握車輛使用、維修規(guī)律
C、技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位自行制定
D、技術(shù)檔案一般由車隊(duì)負(fù)責(zé)建立
A、10日
B、15日
C、20日
D、30日
A、2000±200
B、6000±200
C、8000±200
D、4000±200
最新試題
在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響()排放的因素。
試述燃油噴射裝置使用中的注意事項(xiàng)。
溫度概念的建立及其測(cè)量是以熱力學(xué)第零定律為基礎(chǔ)的。
執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號(hào)完成所需要的()。
汽車運(yùn)輸企業(yè)物資管理體系要堅(jiān)持()、分級(jí)管理的原則。
低壓的作用是感測(cè)制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的()是否正常。
氣缸壓力表主要用來(lái)測(cè)量氣缸磨損程度。()
獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)制冷量的調(diào)節(jié),是通過(guò)改變副發(fā)動(dòng)機(jī)的()來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
()是確定車輛技術(shù)狀況的檢查,目的是判斷被檢測(cè)車輛檢測(cè)時(shí)的技術(shù)狀態(tài)。
液力變矩器之所以起變矩作用,是由于在渦輪和泵輪之間多一個(gè)固定不動(dòng)的導(dǎo)輪。()