A.嚴(yán)格遵守雙十禁
B.不瞞報(bào)、延報(bào)或漏報(bào)違規(guī)案件、責(zé)任事故等重大事項(xiàng)
C.工作不報(bào)有僥幸心理,按正確的操作流程辦理每一筆業(yè)務(wù)
D.加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)
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A.要嚴(yán)格管控員工的銷售或推薦行為,杜絕在我-行網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)的任何違規(guī)銷售或推介行為
B.要做好員工教育工作,宣傳違規(guī)歸集客戶資金、違規(guī)承諾收益的危害和可能給員工、機(jī)構(gòu)造成的危害
C.對(duì)于檢查發(fā)現(xiàn)相關(guān)行為的違規(guī)員工,各行務(wù)必按照相關(guān)規(guī)章制度嚴(yán)肅問責(zé)和處罰,確保隊(duì)伍行為合規(guī)
D.對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)等基層機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人也要加強(qiáng)管理,要探索通過基層員工簽署“責(zé)任書”等方式,明確出現(xiàn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人要求違規(guī)推薦外部機(jī)構(gòu)產(chǎn)品時(shí),員工應(yīng)拒絕執(zhí)行并可以越級(jí)舉報(bào),堅(jiān)決避免多人參與的違法違規(guī)事件發(fā)生
A.它是監(jiān)控操作風(fēng)險(xiǎn)的重要手段
B.它是建立風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控體系的重要工具之一
C.它能幫助驗(yàn)證其他操作風(fēng)險(xiǎn)管理工具和流程的運(yùn)用結(jié)果
D.進(jìn)一步確保操作風(fēng)險(xiǎn)管理體系的有效性
A.加強(qiáng)運(yùn)營中斷事件處置中的對(duì)外溝通,開展告知、解釋與安撫工作,根據(jù)危機(jī)處理機(jī)制,從維護(hù)客戶關(guān)系、履行告知義務(wù)、維護(hù)客戶合法權(quán)益出發(fā),運(yùn)用公共關(guān)系策略、方法,加強(qiáng)與客戶、媒體的溝通,適時(shí)向公眾發(fā)布信息,最大程度消除或降低負(fù)面影響
B.對(duì)重要業(yè)務(wù)可以通過減少服務(wù)功能、縮小服務(wù)范圍、利用替代系統(tǒng)、手工記賬、利用他行支付渠道等多種手段進(jìn)行業(yè)務(wù)應(yīng)急處置
C.應(yīng)急執(zhí)行層要根據(jù)運(yùn)營中斷事件等級(jí)標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)事件影響范圍、持續(xù)時(shí)間和損失程度定義,對(duì)事件影響進(jìn)行評(píng)估,劃分事件等級(jí),開展應(yīng)急響應(yīng)處置工作
D.采用程序化和標(biāo)準(zhǔn)化的手段,提高信息技術(shù)應(yīng)急處置的效率和質(zhì)量
A.對(duì)申請(qǐng)人資料真實(shí)性審核不到位,存在瑕疵的
B.未按規(guī)定辦理領(lǐng)卡、處理超期未領(lǐng)卡、利用客戶信息批量開卡不發(fā)給客戶的
C.虛假辦卡的
D.推薦或經(jīng)辦人辦卡時(shí)隱瞞事實(shí),或提供與事實(shí)不符建議和意見造成損失的
A.通過實(shí)施內(nèi)部控制評(píng)價(jià)活動(dòng),有助于督促商業(yè)銀行進(jìn)一步建立健全內(nèi)部控制體系和內(nèi)部控制機(jī)制,為全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系的建立奠定基礎(chǔ)
B.有助于外部監(jiān)管部門和內(nèi)部高級(jí)管理層客觀全面了解一個(gè)分支機(jī)構(gòu)內(nèi)部控制狀況,從而達(dá)到促進(jìn)其內(nèi)部控制過程各體系目標(biāo)的進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)
C.商業(yè)銀行通過內(nèi)控評(píng)價(jià)在排風(fēng)險(xiǎn)、找差距、堵塞漏洞的同時(shí),更多地是可以幫助被評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)通過評(píng)價(jià)發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行整改,從而完善內(nèi)控管理機(jī)制,進(jìn)一步建立長效內(nèi)控管理機(jī)制,培育良好的內(nèi)控文化,建立完善高效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制,實(shí)施健全有效的控制活動(dòng),構(gòu)建科學(xué)、完善的內(nèi)控體系
最新試題
甲、乙、丙三個(gè)車間共有員工232人,丙車間的員工數(shù)等于甲車間的員工數(shù)加乙車間員工數(shù)的1/5,也等于乙車間員工數(shù)加上甲車間員工數(shù)的40%,丙車間有員工()人。
尾箱實(shí)行錢賬分管、雙人管庫、雙人運(yùn)鈔、換人復(fù)核。
CGL是指所有的會(huì)計(jì)科目(即核算碼)。
BANCS基于全行僅有一個(gè)會(huì)計(jì)主體的基礎(chǔ)上,按流水號(hào),以貨幣為單位,分表內(nèi)外進(jìn)行會(huì)計(jì)試算平衡校驗(yàn);而總賬是以機(jī)構(gòu)為單位進(jìn)行會(huì)計(jì)試算平衡。
一輛大型客車從甲城到乙城需8小時(shí),一輛轎車從乙城到甲城需6小時(shí),客車開了2小時(shí)后,轎車出發(fā),轎車出發(fā)后()小時(shí)兩車才能相遇。
根據(jù)以下數(shù)字規(guī)律,空缺處應(yīng)填入的是()。2、3、5、14、69、()。
污水處理廠的某一水池有兩個(gè)水管,分別為進(jìn)、出水管,單開進(jìn)水管12分鐘可將空池放滿;單開出水管,20分鐘可將滿池水放空。如果現(xiàn)兩管齊開,()分鐘可將空池裝滿水。
項(xiàng)目組討論決定,根據(jù)大家目前的進(jìn)度,這個(gè)項(xiàng)目必然不能按時(shí)完成。這句話的意思是()。
河道上有A、b 兩個(gè)碼頭相距540公里,在同一時(shí)刻,甲游輪從b 碼頭逆流駛往A 碼頭,乙游輪從A 碼頭順流駛往b 碼頭,相遇后又經(jīng)過4個(gè)小時(shí),甲到達(dá)A 碼頭,已知甲游輪的靜水速度是66公里/小時(shí),乙游輪的靜水速度是42公里/小時(shí),水流速度是()公里/小時(shí)。
某車計(jì)劃以速度v 從甲地開往乙地,t 小時(shí)后可以到達(dá),如果速度提高50%,可以節(jié)約半個(gè)小時(shí),如果以原速行駛50公里后,速度降低20%,則比原計(jì)劃晚到12分鐘,甲乙兩地之間的距離是()公里。