A.私人企業(yè)經營管理模式
B.政府機構和國有企業(yè)經營管理模式
C.地主港模式
D.以上均不是
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A.紐約-新澤西港
B.釜山港
C.新加坡港
D.以上選項都不對
A.港口基礎設施服務不存在競爭,尤其是港口內部同一服務類型的部門間無競爭可言
B.提供服務的港口企業(yè)缺乏自主經營權和財產權
C.制約了港口長期、大規(guī)模的戰(zhàn)略發(fā)展
D.港口設施的使用者可能因國家武昌投資,而要求更多的設施,以至于造成設施資源浪費
A.一
B.二
C.三
D.四
A.一
B.二
C.三
D.四
A.工業(yè)
B.商業(yè)
C.戰(zhàn)后經濟恢復
D.以上均不是
最新試題
國際貨運代理只能作為貨運服務代理人提供服務。
“審核有關集裝箱單證,磅出出口集裝箱實際重量”是集裝箱碼頭檢查口的基本職責之一。
第四方物流可以提供一整套完善的綜合性的供應鏈解決方案,這個綜合供應鏈的解決方案包括()。
保稅港區(qū)具備()功能。
水陸兩種運輸方式銜接的節(jié)點不是唯一的。
對郵件及辦理托運手續(xù)的行李、包裹,不應計入吞吐量。
船舶停時是船舶在港停留時間的建成,是指運輸船舶自進港直到離港的時間段。壓縮運輸工具在港的停留時間,對航方來說,加速了船舶周轉,提高了船舶的運輸能力;對港方來說,加速了泊位運轉,提高了港口通過能力,對雙方都具有重大的經濟效益。
“對于重點航線、重點船舶、重點艙口、重要物資(如危險品)、成套設備等,要編制合理的裝卸工藝方案,并組織實施,確保完成。”這是港口生產調度工作的職責和要求之一。
港口的柔性化就是要根據(jù)用戶的需要,及時有效地處理多貨物、小批量、多票數(shù)、短周期的綜合物流活動。
對于中轉集裝箱進場的業(yè)務,集裝箱碼頭檢查口的業(yè)務人員應該審核集裝箱卡車司機遞交的中轉箱進場憑證以及集裝箱裝箱單。