某邊檢站在辦理韓國(guó)籍“艾立斯”輪入境手續(xù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該輪2018年7月1日從A港入境，2018年7月12日從B港再次入境，中間無出境記錄，經(jīng)詢問船長(zhǎng)并聯(lián)系A(chǔ)港、B港邊檢站核實(shí)，查明該輪在兩次入境記錄中間，擅自從A港出境前往韓國(guó)，以下處置正確的是（）

日本貨輪先于深圳A港口裝貨，后至廈門B港口裝貨，并從廈門開往日本。對(duì)該船舶的出境邊防檢查應(yīng)在（）進(jìn)行。

亞聯(lián)船舶代理公司網(wǎng)上申報(bào)國(guó)際航行船舶“金雄”輪的入境信息，信息數(shù)據(jù)被導(dǎo)入梅沙系統(tǒng)后，可在（）界面找到上述申報(bào)信息。

在辦理登輪許可證件時(shí)，梅沙系統(tǒng)以“姓名＋性別＋出生日期”或（）為禁止登輪的檢索條件，提高核查精確度，對(duì)查中的禁止登輪人員，自動(dòng)提示并不予辦理上下外國(guó)船舶許可。

某外輪停靠在深圳鹽田港，船上的印尼籍船員Gile需離船前往福建探親，他無需辦理外國(guó)人停留證件。

外國(guó)籍船舶在中國(guó)內(nèi)河航行期間不需要進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

執(zhí)勤民警小陳為新加坡籍國(guó)際航行船舶“奮進(jìn)”輪辦理入境正檢手續(xù)后，可在梅沙系統(tǒng)查詢到該輪的航次檔案信息，包括（）。

執(zhí)勤民警小陳在梅沙系統(tǒng)“海港船舶監(jiān)護(hù)”管理模塊中填寫德國(guó)籍國(guó)際航行船舶“海王星”輪的監(jiān)護(hù)記錄，除了選擇監(jiān)護(hù)部門，還應(yīng)正確錄入每次監(jiān)護(hù)的起始與終止時(shí)間，填寫監(jiān)護(hù)人員的姓名。

某外輪擬從蛇口港入境，因受臺(tái)風(fēng)“山竹”影響，被迫駛?cè)牖葜莞浇姆菍?duì)外開放區(qū)域，該貨輪立即向就近的惠州邊檢站報(bào)告并接受監(jiān)護(hù)和管理。該外輪做法正確。

驗(yàn)放出入境船舶時(shí)，交通工具標(biāo)識(shí)可錄入出入境船舶的（）。