A.工程項(xiàng)目危險(xiǎn)有害因素特征知識(shí)
B.計(jì)劃表編制方法
C.各類(lèi)安全評(píng)價(jià)導(dǎo)則
D.選址與總圖布置知識(shí)
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A.能編制危險(xiǎn)有害因素辯識(shí)方案
B.能分析評(píng)價(jià)對(duì)象,確定評(píng)價(jià)范圍
C.能編制現(xiàn)場(chǎng)檢查表表
D.編制區(qū)域危險(xiǎn)有害
A.80
B.90
C.100
D.120
A.項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃管理
B.項(xiàng)目成果管理
C.實(shí)施項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃;對(duì)項(xiàng)目成果進(jìn)行管理
D.提出安全評(píng)價(jià)技術(shù)支撐體系建設(shè)方案
A.工程項(xiàng)目危險(xiǎn)有害特征知識(shí)
B.培訓(xùn)講義編寫(xiě)知識(shí)
C.區(qū)域危險(xiǎn)有害因素辯識(shí)方案編制原則和要素
D.模糊理論法知識(shí)
A.1
B.2
C.3
D.4
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最新試題
若想確定混合物的MF,當(dāng)不能試驗(yàn)時(shí)可取組分中()做混合物的MF近似值,但該組分濃度應(yīng)大于5%。
正常生產(chǎn)時(shí),雙電源的兩回路電源獨(dú)立供電,每回路各帶1/2負(fù)荷。
礦井空氣中最常見(jiàn)的懸浮污染物包括()。
臨界重要度系數(shù)從雙重角度反映基本事件的重要程度,即()。
在軌道交通系統(tǒng)中,列車(chē)車(chē)速不高,但站間距離短,列車(chē)追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為()分鐘。
產(chǎn)生有毒氣體的工廠不宜設(shè)在盆地窩風(fēng)處。
港口安全管理中因人為因素引發(fā)的問(wèn)題比較突出。
放熱化學(xué)反應(yīng)的危險(xiǎn)系數(shù)取值范圍為0.3-1.25,若屬輕微放熱反應(yīng)則?。ǎ?。
下列選項(xiàng)中,屬于項(xiàng)目信息的集體討論形式的是()。
定性評(píng)價(jià)方法往往依靠翔實(shí)的數(shù)據(jù),因此非??陀^,不存在局限性。