根據(jù)《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》規(guī)定,當責(zé)任人在下列地點以其名義設(shè)立時,其所屬的任何船舶或其他財產(chǎn),因某一可能向基金提出的賠償而在締約國管轄范圍內(nèi)已被扣押或扣留的,均可由該國法院或其主管機關(guān)下令和釋放。()
①在事故發(fā)生的港口設(shè)立;
②如果事故發(fā)生在港外,則在事故后的第一靠港設(shè)立;
③對于人身傷亡,則在受傷人離船登岸港口設(shè)立;
④對于貨物的損害,則在卸貨的港口設(shè)立;
⑤在船舶或其他財產(chǎn)扣押地.
A.①-⑤
B.①③⑤
C.②-⑤
D.③④
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A.根據(jù)優(yōu)先順序進行賠償
B.按比例分配
C.按數(shù)額大小,由大到小進行分配
D.先賠償人身傷亡,然后再賠償財產(chǎn)損害
A.通過儲存專款
B.提供被設(shè)立基金的締約國法律所允許的擔保形式
C.其他主管當局所認可的適當擔保
D.以上均可
A.依法院地所在國的法律加以解決
B.依賠償人所在國的法律加以解決
C.依船舶所有人所在國的法律加以解決
D.依船籍港所在國的法律加以解決
A.根據(jù)旅客運輸合同載運的人
B.經(jīng)承運人同意,隨船照料貨物運輸合同載明的車輛或活動物的人
C.根據(jù)旅客運輸合同或勞務(wù)合同,在船上的任何人
D.A+B
A.500噸
B.1,000噸
C.1,500噸
D.3,000噸
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最新試題
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中,()被認為是最適宜的原則。
船舶所有人承擔風(fēng)險的運費是()
由買方負責(zé)租船訂艙的價格條件是()
當國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費,該合同是()
某船在進港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
在F0B價格條件下,()負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()