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單項(xiàng)選擇題NT-855型柴油機(jī)噴油嘴和氣門（扭矩法）調(diào)整十字壓板時(shí)，應(yīng)用線規(guī)檢查十字頭和氣門彈簧座之間的間隙，間隙最小應(yīng)為（）。

A、0.05mm
B、0.51mm
C、0.051mm
D、0.5mm

1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)JZ-7型空氣制動機(jī)自閥手柄置于緊急制動位時(shí)，列車管的壓力空氣首先通過（）迅速向大氣排風(fēng)，從而達(dá)到緊急制動的目的。

A、自閥調(diào)整閥
B、分配閥緊急部
C、自閥放風(fēng)閥
D、分配閥緊急部與放風(fēng)閥同時(shí)動作

2.單項(xiàng)選擇題JZ-7型空氣制動機(jī)的常用限壓閥由限壓狀態(tài)自動轉(zhuǎn)換為正常狀態(tài)，是通過緊急限壓閥的（）狀態(tài)進(jìn)行的。

A、緩解進(jìn)行狀態(tài)
B、限壓狀態(tài)
C、制動狀態(tài)
D、其他狀態(tài)

3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)列車管減壓量大或降至零時(shí)，通過（）使JZ-7型空氣制動機(jī)降壓風(fēng)缸空氣壓力保持在280～340kPa之間，使它與車輛制動機(jī)的副風(fēng)缸在全制動后的壓力大致保持一致。

A、充氣閥
B、一次緩解逆流止回閥
C、轉(zhuǎn)換蓋板
D、保持閥

4.單項(xiàng)選擇題JZ-7型空氣制動機(jī)工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸內(nèi)的過充壓力是通過（）消除的。

A、中繼閥
B、一次緩解逆流止回閥
C、轉(zhuǎn)換蓋板
D、充氣閥

5.單項(xiàng)選擇題JZ-7型制動機(jī)自閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸與列車管均無壓力，與其無關(guān)的原因是（）。

A、自閥調(diào)整閥彈簧調(diào)整壓力不足
B、自閥中繼閥總風(fēng)塞門關(guān)閉
C、均衡風(fēng)缸大漏或其排水塞門開放
D、自閥調(diào)整部供氣閥卡死

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